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快递“黑科技”带来的不仅是速度，还能解决消费者对隐私泄露的担忧。在隐私面单上，只有二维码或条形码，看不到详细地址、姓名电话。这既保护了消费者的隐私，也不影响快递员的派件操作。目前，申通快递全网隐私面单使用率已经超过50％。未来，顺丰的“丰密运单”还有可能实现内部保密的目标，避免用户信息从快递公司内部泄露。
“小黄人”是一种智能分拣机器人，可以实现24小时不间断分拣，占地面积小、1小时可以分拣18000个快件，可减少70％的人工。分拣采用独特的影像系统，可以做到每单快件自动识别单号以及拍照保留快件信息，实现快件源头可追踪，有据可查。
在上海奉贤的苏宁自动化分拣仓库，快递分拣员不需要绕着货架找商品，一个个像扫地机器人的大圆盘“驼”着货架，按照程序指令挨个“滑”到分拣员身边，行动井然有序。
每到“双11”，消费者就开始担心快递包裹的“安危”。今年“双11”，快递包裹预计超过15亿件，而去年还不到7亿件。一方面是高速增长的快递件量，一方面是消费者对快递服务的要求和期望不断提升，如何应对这样的需求和矛盾？“双11”前夕，记者实地探访顺丰、申通等几大快递企业发现，与往年不同的是，今年快递“黑科技”有望使出洪荒之力。
国家邮政局副局长刘君表示，互联网先进的技术在快递业用得很广泛，而且用得很实际，效果非常明显。中国的快递企业在智慧物流方面实现了突破，成为全世界的领先者。
位于上海青浦区的圆通速递上海自动分拣中心，1.5万平方米的双层新场地可容纳几百辆大货车进出，“双层自动分拣”系统每小时处理包裹4万单，设备全部启动后，日均处理量可到150万件。
国家邮政局预测，今年“双11”期间，最高日处理量可能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍。
据新华社电
智慧物流实现更快捷更安全
企业自主研发各显神通
与传统面单相比，电子面单省去了快件在揽收时填写名址等繁琐的环节，快递员用巴枪一扫，就自动录入了面单信息，节省了快递的揽收时间。每个电子面单背后，都串联着发货商家、快递公司和收货消费者的各个环节的数据信息，快件在运转的各个时间节点都可通过系统支撑“可视化”。仅以中通为例，目前全网每天收发2000多万件快递，全网电子面单使用率达91％。
很萌、很准、很快，申通快递的“小黄人”，今年成为风靡全球的中国快递网红。“小黄人”在不足1米高的空间里溜来溜去，把发往不同城市的快递包裹准确地投放至隔口。
“全程仅需扫码一次，每小时分拣效率约2万件，分拣差错率低于万分之一，处理同样数量的快件可以节省分拣人员约40％。”韵达速递副总裁周柏根介绍，韵达目前上线的自动化分拣流水线，有效避免人工分拣差错，确保了快递服务的时效性和稳定性。
顺丰用数字化手段实现全流程管理，可将快件量的预测提升至城市、行政区甚至到每一个派送网点的更小维度，还可以将提前预售的货品提前发至离消费者更近的管理区域，实现更加合理、高效的整体资源配置。
以前每到“双11”，各大快递企业都上演人车大战，在包裹传送带两边，隔一米至少有两名操作员，完全靠人工分拣，熟练工1小时最多分拣100件，还必须眼疾手快。有的包裹“抛物线”式在场地里飞来飞去，真是想“不暴力”都难。
通过“扫地机器人”，小件商品拣选效率超过5倍人工，拣选准确率可达99％，平均一个快递包裹1.2小时完成出库，效率比原来提升50％。
今年，各大快递企业纷纷自主研发智能化分拣系统。在各大企业的分拣中心，现场几乎看不到人。快递包裹通过各种形状的管道、漏斗，像玩“激流勇进”游戏一样，准确滑入各个池子，等待下一个环节打包、装车发运。
该仓库负责人介绍，这种“货到人”的拣选模式打破了常规的“人到货”模式，集成了先进的软硬件技术，拣选人员只需根据显示屏和电子标签的提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱即可。
“目前‘小黄人’主要用于快递小包裹的分拣，每单快件平均时效至少缩短3个小时，标准化分拣步骤大大减少了快件受损程度，错误率几乎为零。”申通快递副总裁熊大海介绍，目前“小黄人”已经在义乌、郑州、天津等地投入使用，无人仓库总占地面积超过1万平方米。
中通快递则自主研发了自动伸缩机，长达16米，可以直接伸到身长13.5米的大货车车厢内装卸快递包裹，极大地提高了快件的装卸和操作效率。此外，中通快递广州花都转运中心的双层自动分拣系统，每小时最大处理量达7.2万件快递包裹。
