新能源汽车自建厂房是道绕不过的坎

新能源汽车是代工还是自建厂房？这事一直在争论。之前有蔚来汽车、游侠汽车表示选择代工，也有乐视汽车、车和家、前途汽车选择了自建厂房。但从长远来看，自建厂房或许是新能源汽车绕不过的坎！

由国家工信部审议通过的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部令第39号）已于2017年7月1日起施行。《意见》明文规定新能源汽车准入条件必须“具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。”这也就预示着，国家对新能源汽车的准入要求很严格，自建厂房拥有生产能力、产品生产一致性保证能力是刚性要求。

业界有人认为，自建工厂需要经过项目审批、工厂建设、向工信部申请企业和产品准入等一系列流程，相对复杂。代工模式在流程上相对要简单得多。但他也同时认为汽车生产企业更应该关注生产和管理的控制，自建厂房确实更能掌控品质。国内汽车厂房建造企业重庆吉旺钢结构相关负责人表示：“自建工厂其实没有想象的那么难，那么复杂，如果企业资金和生产资质方面没有问题，从企业长远发展看，最终都要选择自建厂房，代工仅仅是暂时的。”      截止目前，从国家已经发牌照的15家新能源汽车企业看，北汽新能源汽车、奇瑞新能源汽车、江铃新能源汽车、知豆新能源汽车、金康新能源汽车等企业本身就隶属于传统汽车集团，万向汽车、敏安汽车等又是由传统汽车零部件配套企业投资，对于从事生产制造业的他们来讲，自建厂房是企业发展的必备基础设施，建厂是必然。前途汽车已经自建厂房，国能新能源汽车厂房也已封顶。这些无不显示，新能源汽车自建厂房是行业发展趋势。      有专家表示，15家取得新能源汽车牌照的企业，也只是获得了门票而已，这些门票要在2年内按计划完成且要通过工信部审核。那么，即使有希望代工实现新能源汽车生产的已取得牌照企业，拿到新能源汽车牌照也不等于就吃了定心丸，自建厂房是生产新能源汽车必要基础设施，最终这道坎还得过。

既然最终都要自建厂房，那么自建厂房到底难不难？记者采访了重庆吉旺钢结构相关负责人，他分析以传统汽车几十年的发展经验来看，汽车生产企业的流水线、大跨度空间布置特点决定汽车厂房只能选择钢结构厂房。钢结构厂房建设都是工厂生产、现场组装，所以建设施工周期很短。从建厂经验上讲，国内汽车厂房钢结构建造经验已经积累几十年，无论从设计、施工、建造、装修等方面都非常成熟。他举例重庆吉旺钢结构十余年的汽车厂房建设经验，已成功为长安汽车、北汽银翔、比速汽车、鑫源汽车以及韩一汽车座椅等汽车企业及配套工厂建设，在工期、质量、经验、安全都有完善、完整的流程和体系，自建工厂并不复杂，没有想象的那么难。      新能源汽车是未来发展的趋势，PPT造车终将要生产出来才能在路上跑，在PPT造车和新能源汽车上路之间的距离，或许只隔着一个自建工厂！